وأشار عامر – فی تصريح لوكالة انباء الشرق الاوسط – إلی أن السفن المصرية تطورت منذ عصر ما قبل الأسرات وفق ما تطلبه الحاجة ونظم النقل والتجارة ومطالب المباني الدينية من قطع الأحجار ونقلها مما أدي إلي تقدم وتطور هذه الصناعة المهمة حتي استطاع المصري القديم أن يكون لنفسه أسطول حربي وأسطول تجاری.

وقال إن  أول صور لمركب شراعي مصري ترجع لعام 6200 ق.م وفيها ركُبت السارية علي شكل مربع منحرف ، مشيرا الی وجود نماذج خشبية للمراكب المصرية القديمة في مقابر الفراعنة ، وقد إستعملت تلك السفن الأولي الشراع المربع والمجاديف معاً كما كان بعضها يزيد شراعاً مثلثاً فوقها وكانت السفن التجارية عادةً أضخم في البناء وتزيد في العمق والعرض عن السفن الآخري .

وأضاف أن تلك الآثار التي عثر عليها في بلاد النوبة تكشف  أن المصريين وصلوا بمراكبهم الحربية إلي بلاد النوبة في عهد ملوك الأسرة الأولي ….موضحا أن أولي البعثات البحرية المهمة في عهد الأمبراطورية الأولي هي تلك الرحلة القديمة التي قامت بها 40 سفينة مصرية من شواطئ مصر إلي سواحل فينيقية لإستجلاب خشب الآرز من بلاد لبنان في عهد الملك سنفرو .

وأكد أن الاكتشافات الآثرية اثبتت أن مراكب القدماء المصريين جاوزت أقصي شمال الشام ، كما بلغت وسط القارة الإفريقية وتوغلت في بلاد بونت الغنية بمنتجاتها الزراعية .

وأشار الی أنه تم العثور علي مقربة من هرم سنوسرت الثاني ناحية “دهشور” عام 1894 علي خمس سفن كبيرة يبلغ طول الواحده منها ثلاثين قدماً وعرضها ثمانية أقدام وهي مصنوعة من خشب الآرز اللبناني وهي موجوده بالمتحف المصري ومتحف شيكاغو ومتحف برلين ، كما عثر في عام 1892 علي سفن للأموات بطوائفها من الملاحين ومجاديف صغيرة وسفينه بشراع صُنعت الخشب وسفن تمثل تشيع جنازة ونقل الميت من مدينته إلي قبره ومن قبره إلي الدار الآخره .